“增压区域”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1191923个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种多级增压气缸-CN202210349073.6在审
发明人：叶邵志;许亮;刘志鹏;柯辉 -专利权人：安徽日基焊接装备有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明公开一种多级增压气缸，涉及焊钳技术领域，包括一级增压区域和限位区域，所述一级增压区域和活塞杆之间设置有若干个多级增压区域，所述限位区域的一端安装有限位结构，所述一级增压区域和若干个多级增压区域之间安装有延伸至限位区域内部的活塞杆，所述活塞杆的一端设置在限位结构的一侧，所述限位区域内部通过压差调整限位结构的位置，对活塞杆进行限位。本发明在同等体积下，设置有多级增压区域，相较于现有技术，出力更大，并且多级增压通过调节多级增压区域的数量，可以根据实际需求，进行增减多级增压区域。
一种多级增压气缸

[发明专利]多层数据中心冷却基础设施-CN202110275596.6在审
发明人：高天翼 -专利权人：百度（美国）有限责任公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：冷却系统包括IT区域，天花板区域，以及夹在IT区域与天花板区域之间的冷却空气增压室。IT区域包括联接到冷却空气增压室的一个或多个IT增压室以用于所述向IT区域供应冷空气，IT区域可具有多个IT机架，IT机架围绕IT增压室集群，并适于容纳一个或多个液体冷却或混合冷却信息技术(IT)设备件天花板区域包括一个或多个天花板增压室，以及一组或多组热交换器，其中，每个热交换器由输送到天花板增压室的冷却空气冷却。冷却空气增压室通过流量控制流体地联接到一个或多个IT增压室，并通过流量控制流体地联接到一个或多个天花板增压室或联接到天花板增压室之间的天花板区域的容积。
多层数据中心冷却基础设施

[发明专利]增压空气冷却器控制系统和方法-CN201310118039.9有效
发明人： C·A·科克里尔;S·S·亚马达;C·P·格卢格拉;P·A·法比安 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-04-07 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压空气冷却器布置、增压空气冷却器箱及方法。所述增压空气冷却器布置包含具有可运行的热传递区域的增压空气冷却器，可运行的热传递区域被配置为从所述增压空气冷却器内侧到所述增压空气冷却器外侧传递热量。所述增压空气冷却器布置还包含被配置为将所述可运行的热传递区域从相对大的区域改变为相对小的区域的阀门。
增压空气冷却器控制系统方法

[发明专利]发动机的增压装置-CN201910162192.9在审
发明人：的场保宪;森冈宏行;宫地孝嘉 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F02B33/34 文献下载
摘要：提供一种能够确保冷机时的增压机的功能的发动机的增压装置。具备：增压机(2)，设置于发动机的吸气通路(31)；电磁离合器(3)，驱动该增压机(2)；以及PCM(10)，以如下方式对电磁离合器(3)进行控制：当运转状态处于规定的增压区域时，驱动增压机(2)，并且当运转状态处于非增压区域时，停止增压机(2)的驱动，PCM(10)在与增压机(2)相关联的增压机温度低于设定温度时，在非增压区域中通过电磁离合器(3)对增压机(2)进行升温用强制驱动，基于增压机的结冰判定用强制驱动时的增压机(2)的状态判定为增压机(2)内发生了结冰的情况下，禁止增压机(2)的升温用强制驱动。
增压机电磁离合器强制驱动增压区域运转状态增压装置发动机结冰驱动吸气通路状态判定判定关联

[发明专利]在液压机外壳中集合增压功能和槽功能的单元-CN201410479724.9在审
发明人： J·兰姆比;P·鲁奇尔尼 -专利权人：波克兰液压工业设备公司
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F15B3/00 文献下载
摘要：本发明涉及在液压机外壳中集合增压功能和槽功能的单元，该单元(100)包括：液压机，所述液压机适合于连接至液压回路，增压泵，所述增压泵适合于进行所述液压回路的增压，外壳(5)，所述外壳(5)限定内部体积，所述单元的特征在于：液压机和增压泵两者设置在外壳的内部体积中，外壳的内部体积包括主区域(55)和次区域(56)，所述主区域(55)适合于接收增压泵并且以这样的方式待浸渍在油中使得在所述区域浸渍时增压泵浸渍在油中，所述次区域(56)与主区域流体相通并且适合于接收液压机。
液压机外壳集合增压功能单元

[发明专利]带增压器的内燃机的控制装置-CN200980156184.8有效
发明人：富田哲司;伊吹卓;广泽义久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-10-26 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：第一增压器和型号比第一增压器大的第二增压器串联地被安装于吸排气通道。在利用第一、第二增压器双方的增压效果的区域(B区域)中，将被安装于迂回第一增压器的涡轮的通道上的排气控制阀的开度设为中间，将被安装于迂回第一增压器的压缩机的通道上的进气控制阀的开度设为最小。在只利用第二增压器的增压效果的区域(C区域)中，将排气控制阀以及进气控制阀的开度均设为最大。在通过车辆的加速而从B区域向C区域转移之际，在刚转移后的规定的整个期间使燃料喷射量减少。
增压内燃机控制装置

[发明专利]动力控制装置-CN200980158735.4有效
发明人：永井忠行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-04-14 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：为了同时确保将带有涡轮增压器(15)的发动机(5)作为动力源的车辆加速时的驱动力以及抑制燃耗的恶化，在动力控制装置(1)中具备发动机控制部(80)和变速控制部(81)，其设置成可控制发动机(5)的动力，并且，当车辆加速时，在表示实际的发动机(5)的转速与发动机(5)的转矩的组合的动作点即实际动作点(AP)位于发动机(5)的运转区域中不能由涡轮增压器(15)进行增压的区域即非增压区域内、且作为加速时的目标的动作点即最终目标动作点(LP)位于发动机(5)的运转区域中能够由涡轮增压器(15)进行增压的区域即增压区域内的情况下，在实际动作点(AP)转移到增压区域内之前，使发动机转速上升，在实际动作点(AP)进入到增压区域内以后，使发动机转速降低
动力控制装置

[发明专利]冷板-CN201780041540.6有效
发明人： C·马罗昆;田淑荣;K·奥康奈;M·舒尔茨 -专利权人：国际商业机器公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G06F1/20 文献下载
摘要：冷板包括形成增压室的接口板和相对板。冷板包括多个活动区域以及在活动区域之间的非活动区域，这些活动区域布置成在电子组件的各个发热部分上对准。冷却流体流过增压室。在非活动区域处的增压室相对于活动区域处的增压室具有减小的宽度和/或减小的高度。在非活动区域处增压室的减小的宽度和/或高度以及冷板的外部尺寸允许非活动区域弯曲，以适应电子组件的表面变化。非活动区域的减小的宽度和/或高度可以被特定地成形以配合在电子组件的物理特征之间。

[发明专利]基于电磁式换向增压射流实现岩石切槽的实验装置及方法-CN202310973567.6有效
发明人：廖华林;何宇航;牛文龙;牛继磊;王一帆;张磊 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B28D1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电磁式换向增压射流实现岩石切槽的实验装置及方法，属于石油钻井设备技术领域，包括电磁换向增压射流结构、岩石旋转支撑结构；电磁换向增压射流结构包括增压器、供水系统、射流系统；增压器包括增压缸、活塞组件；活塞组件将增压缸内的空间分隔为第一增压区域、第二增压区域，第二增压区域内设置柱塞杆，柱塞杆与增压缸的相应端部进行密封滑动配合；岩石旋转支撑结构包括岩石夹持结构以及驱动机构。本发明能够通过电磁换向增压射流结构的高压射流实现岩石切槽，获取相关的实验室测试数据，这些实验数据可为电磁式换向井下增压装置的研制以及提高深部油气资源的开采效率提供技术支持。
基于电磁式换向增压射流实现岩石实验装置方法

[发明专利]内燃机的控制装置-CN202180039674.0在审
发明人：冈崎敦 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：控制装置100具备：增压控制部124，控制设置在进气通路中的进气节流阀28和涡轮增压器40的开度，控制流向内燃机主体的空气的增压压力；控制区域设定部122，将由内燃机主体的转速和燃料喷射量规定的控制区域中使涡轮增压器40进行增压压力的前馈控制的增压器FF区域的一部分区域设定为使进气节流阀28进行反馈控制的阀FB区域；以及模式判定部123，判定是否正在执行使后处理装置升温的升温控制模式，该后处理装置净化从内燃机主体产生的排放气体在判定为正在执行升温控制模式的情况下，增压控制部124使进气节流阀28在控制区域设定部122设定的阀FB区域内进行反馈控制。
内燃机控制装置

[发明专利]发动机的增压装置-CN201910162228.3在审
发明人：的场保宪;奥川高也;引地勇气 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F02B33/00 文献下载
摘要：提供一种能够确保冷机时的增压机的功能的发动机的增压装置。具备：增压机(2)，设置于发动机的吸气通路；驱动部，驱动该增压机(2)；控制机构(10、13)，以如下方式对驱动部进行控制：当运转状态处于规定的增压区域时，驱动增压机，并且在运转状态处于非增压区域时，停止增压机(2)的驱动，具备推测油盘内滞留的凝结水量的凝结水量推测部(12)，控制机构(10、13)在由凝结水量推测部(12)推测出的凝结水量为设定量以上时，即使发动机的运转状态处于规定的非增压区域，也使所述驱动部执行增压机
增压机驱动运转状态增压区域发动机凝结增压装置强制驱动吸气通路滞留的油盘

[实用新型]涡轮增压器转子总成、涡轮增压器和车辆-CN202121916077.5有效
发明人：周成尧;李玉洁;张华然 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F01D5/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种涡轮增压器转子总成、涡轮增压器和车辆，属于车辆技术领域，涡轮增压器转子总成包括：转子轴；叶轮，与转子轴的一端相连，叶轮包括叶轮轮背，叶轮轮背包括沿径向由内至外依次设置的第一区域、第二区域和第三区域，所述第二区域相对第一区域和第三区域内凹。本申请通过叶轮轮背内凹，减少了叶轮质量和旋转半径，从而降低了涡轮增压器转子总成的转动惯量，提高了涡轮增压器的加速响应性。
涡轮增压转子总成车辆

[发明专利]一种V型柴油机的增压模块-CN201910953708.1在审
发明人：王新权;黄立;郑亮;汤义虎;王先锋;胡云;王丽杰;胡军强 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种V型柴油机的增压模块，V型柴油机具有V型凹陷区域，增压模块包括：增压器、模块底座以及支撑组件。其中，增压器包括涡轮和连接轴，连接轴连接涡轮；模块底座设置在V型凹陷区域内；增压器通过支撑组件设置在模块底座上；连接轴的轴线与柴油机的曲轴轴线垂直且与模块底座平行。根据本发明的增压模块可较为充分地利用V型柴油机V型区域内的空间特性(即长度尺寸大，宽度尺寸小)，通过将增压模块设置在柴油机自身的V型凹陷区域中显著降低柴油机的总体尺寸。
一种柴油机增压模块

[实用新型]一种V型柴油机的增压模块-CN201921711908.8有效
发明人：王新权;黄立;郑亮;汤义虎;王先锋;胡云;王丽杰;胡军强 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种V型柴油机的增压模块，V型柴油机具有V型凹陷区域，增压模块包括：增压器、模块底座以及支撑组件。其中，增压器包括涡轮和连接轴，连接轴连接涡轮；模块底座设置在V型凹陷区域内；增压器通过支撑组件设置在模块底座上；连接轴的轴线与柴油机的曲轴轴线垂直且与模块底座平行。根据本实用新型的增压模块可较为充分地利用V型柴油机V型区域内的空间特性(即长度尺寸大，宽度尺寸小)，通过将增压模块设置在柴油机自身的V型凹陷区域中显著降低柴油机的总体尺寸。
一种柴油机增压模块

[发明专利]具有带有失衡校正区域的压缩机部分的涡轮增压器-CN201810335340.8有效
发明人： P·埃德蒙兹;T·哈里斯 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2018-04-13 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：涡轮增压器包括用于接收来自内燃机的废气的涡轮机叶轮部分、联接至涡轮机叶轮部分并可通过其进行旋转的涡轮增压器轴以及联接至涡轮增压器轴并可通过其进行旋转的压缩机叶轮部分，其中该涡轮增压器轴沿着纵轴延伸。压缩机叶轮部分包括面向气流的对称前缘区域以及失衡校正区域，失衡校正区域从对称前缘区域纵向向内设置并径向向内延伸以校正涡轮增压器轴的失衡并降低空气声学噪声。
具有带有失衡校正区域压缩机部分涡轮增压

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条